В движущиеся части, детали изношены из-за для долговременного трения. Когда зазор между валом и отверстием носит в определенной мере, части должны быть заменены. Таким образом, дизайнер выбирает более низкую твердость и лучшей износостойкости при проектировании. В материал представляет собой втулку вала или втулки, которая может уменьшить износ вала и сиденье. Если втулку вала или втулка изношена до определенной степени, он может быть заменен. Это может сэкономить стоимость замены вала или сиденье. Как правило, используется втулка и седло. Посадки с натягом и зазором вяжется с вала, потому что износ неизбежен в любом случае, можно только продлить жизни, и части вала относительно легок в обработке; некоторые новые дизайнеры делают не нравится этот дизайн, думаю, что это увеличение стоимости в процессе производства, но после определенного периода использования, это еще надо доработать его в соответствии с помощью этого метода. Однако, модификация, скорее всего, снизит точность оборудование. Причина проста. Вторичная обработка не может гарантировать положение центра отверстия сиденья.

Кроме того, втулка используется для замены подшипники качения (например, валов) в местах с низкой скоростью, высокой радиальной нагрузке и высокий клиренс требования (на самом деле, втулку тоже считается простый подшипник). Материал требует низкая твердость и стойкость к истиранию, в внутреннее отверстие втулки вала может быть землю и скреб для достижения высоких точность совпадения. Там должен быть масляный паз на внутренней стенке. Смазка втулки вала очень важна. Если сухого измельчения, Вал и втулки вала будет быстро свернут. Рекомендуется здесь ломом внутреннее отверстие стене рукава при монтаже, которое может оставить множество мелких ям и повысить смазка

1. Обычная втулка подшипника, как правило, функция в качестве подшипников скольжения. Для того, чтобы сэкономить материал, толщина стенки рукав предназначен по осевой нагрузке на подшипник. Как правило, литой меди и сплава несущие материалы. Втулку вала делится на открытое и закрытое, которое зависит от потребностей структуры. Как правило, рукав не может принести аксиальную нагрузку, или только может принести небольшой осевой нагрузки. Или добавить подшипники тяги. Вал, как правило, круглой.

2.Втулки, как правило, функционировать в качестве подкладки. Вал может быть различной формы, как втулка. Втулки могут быть использованы для предотвращения коррозии, устранить пробелы агрегат, etc.

Втулку вала, как правило, играет роль осевого позиционирования, а конец находится в контакте с шестерней подшипников и других частей под действием сжимающей нагрузки. Иногда вал должен быть согласован с уплотнениями и другие стандартные детали, и это необходимо, чтобы гарантировать, что средняя часть может проходить через конец вала. Втулку вала и уплотнительное кольцо можно сделать тонкий чтобы гарантировать, что части пройти.

Обычная втулка подшипника имеют различные применения в различных случаях, может быть аксиально расположенный, может уменьшить трение и вибрации, а также может быть использован для изоляции вала от вредных СМИ увеличить вал жизни и долговечность.